Journée du 10 mai...

Nous prenons l'EC n° 105 SOBIESKI, EP 09-040 en tête d'une composition à six caisses (1e, restaurant, et quatre voitures de 2e). C'est parti à 160 km/h (ça faisait longtemps qu'on n'avait pas roulé aussi vite !) sur la C.M.K. (Centralna Magistrala Kolejowa).
La ligne est en excellent état ; des vitesses supérieures (de l'ordre de 200 km/h voire plus) pourraient être pratiquées sans problème moyennant la suppression des rares passages à niveau qui subsistent. On croise peu de trains sur cette C.M.K. Puis vient la Silésie, ses usines, ses faisceaux abandonnés. L'activité est encore intense, mais ne l'est certainement bien moins qu'avant. Des lignes de tramways ou de trolleybus quadrillent les larges avenues des villes. La circulation se fait difficilement, on "a les signaux " un peu partout. En gare de Katowice, les douaniers tchèques montent et nous contrôlent dès le départ du train. La ligne part vers le sud.
Le paysage devient plus rural. Nous arrivons en République tchèque à Petrovice u Karviné. Contrôle des douaniers polonais cette fois-ci ??? La 362-119 des CD viendra se mettre en tête avec deux voitures des O.B.B. venant de Kraków. Nous passons à Bahumin, grosse gare avant Ostrava. Il y a un dépôt avec des 163 notamment ; plus loin, une autre rotonde est abandonnée. Après être passés devant une immense centrale thermique, nous arrivons à Ostrava, grande ville industrielle (métallurgie et sidérurgie notamment) où il y a même un réseau de tramway.
Le paysage est désormais plus vallonné, la ligne plus sinueuse. A Prerov, le SOBIESKI accuse 45 minutes de retard. A Břeclav, la 1014-008 des ÖBB remplacera la 362. Dernier contrôle frontalier et retour dans l'Union Européenne. Et c'est l'Autriche avec ses " Taurus " 1016/1116. L'arrivée en gare de Wien Südbahnof se fera par un itinéraire différent de celui que nous aurions du prendre. En effet, nous emprunterons la ligne S1 du S-bahn via les gares de Wien Nord, Mitte, Süd, Südtirol, et rebroussement dans l'avant gare de Südbahnof.
Nous prenons le tram n°18 pour rejoindre la gare de Westbahnof . Nous mangeons à deux pas de la gare de Westbahnof. A 20 h 34, l'EN n° 262 ORIENT EXPRESS s'ébranle en direction de la France. Il est composé de 3 voitures 2e cl. places assises SNCF, une voiture O.B.B 1e cl. places assises compartiment, une voiture couchette 2e cl. ÖBB (la nôtre), une voiture lit ÖBB. et deux voitures 2e cl. ÖBB places assises limitées à Salzburg.

 

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Arrivée

Départ

Train n°

Train dénommé

Km

Warszawa Centralna

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09 h 55

EC 105

SOBIESKI

599

Wien Süd / West

17 h 39

20 h 34

262

ORIENT EXPRESS

1381

Paris Est

10 h 26

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