Journée du 09 mai...

Nous arriverons à Vilnius à l'heure. A côté de notre train, le Москва– Калининград (Moscou - Kaliningrad) en livrée jaune qui part pour l'enclave russe. La gare, rénovée récemment, est vraiment très propre. On partira pour Trakai, une ville touristique de 6 000 habitants à 25 kilomètres de la capitale, connue pour son château et son lac. Nous retournons sur Vilnius avec l'ER9M-532.
La capitale est aussi sympathique. Partout dans le centre, des groupes de jeunes fêtent la future entrée de leur pays dans l'Union européenne. Ils sont déguisés aux couleurs de l'Italie, la Finlande, la France… En effet, c'est ce week-end que la Lituanie se déterminera par référendum sur son entrée ou non dans l'U.E. Cette consultation sera un très large plébiscite puisque le " oui " l'emportera avec 92 % !
Nous quittons la ville derrière le diesel TEP 60-0325 pour la Pologne. Le train comporte trois voitures en place assises. Ce train - à réservation obligatoire - est bien rempli. Les paysages sont similaires aux autres républiques baltes.
Nous arrivons à la gare frontière de Seštokai (LT). La correspondance pour Warszawa se fera quai à quai dans une gare frontière aux apparences propres et modernes. La SU45-101 des PKP est en tête d'une courte rame de trois voitures (1e, 2e, et fourgon postal). Sur notre gauche, des wagons à voie normale PKP, DB, FS, ŽSSK et même des wagons des LG ; ces derniers doivent posséder un petit parc à gabarit UIC. A la sortie de la gare, les deux écartements se rejoignent pour ne former qu'une seule voie à quatre fils de rails. En gare de Mockava (LT), les douaniers lituaniens passent contrôler les passeports. Un diesel des LG à voie large remonte une rame de fret vers Seštokai. C'est dans cette gare de Mockava que la voie large s'arrête. Les formalités douanières passées, le train repart. Vu la longueur des traverses, il devait y avoir ici aussi quatre fils de rail jusqu'en Pologne.
La balade se poursuit dans la campagne, puis au détour d'une courbe, le train s'arrête. Un portail ferme la voie. C'est la frontière avec ses miradors. Un garde vient ouvrir le portail qui sera vite refermé après le passage du train. On traverse un no man's land et sa forêt marécageuse. Le train s'arrête à nouveau, une borne matérialise la frontière. Un garde polonais monte dans le train, laissant son collègue dans la guérite en bois. Enfin, nous entrons en gare de Trakiski. Nouveau contrôle douanier. " Cigarettes, vodka ? ". Les Polonais seront plus méticuleux et procéduriers que les Lituaniens.
Le voyage se poursuit, il pleut maintenant. A Suwałki, à la faveur des manśuvres d'une gare en impasse, nous perdons notre fourgon postal, et notre rame est raccordée à une autre plus longue. La ligne s'oriente vers le sud désormais. Nous aurons l'occasion d'observer des cigognes et même un cerf. Nous retrouvons la caténaire à Sokółka (où la ligne rejoint celle en provenance de Hrodna -BY-) et la traction électrique, puisque les dix minutes d'arrêt ont été mises à profit pour échanger les locomotives. Nous passons ensuite Białystok.
Arrivés en gare de Warszawa Centralna, nous trouvons un hôtel à dix minutes de la gare. C'est un ancien établissement qui servait d'hébergement pour les officiers de l'armée polonaise.

 

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Arrivée

Départ

Train n°

Km

Vilnius

05 h 07

06 h 06

403

28

Trakai

06 h 43

09 h 05

408

28

Vilnius

09 h 44

12 h 20

193

425

Szestokai

15 h 30

16 h 20

91002

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Warszawa Centralna

22 h 41

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