Journée du 07 mai...
Levé à 05 h 50, le train pour Valga partant
à 06 h 40. Nous partons à l'heure après avoir
déjeuné dans la gare, et sans avoir pu acheter de
billet. Nous les achetons dans le train. En cours de route, nous
croisons d'autres rames automoteurs diesel comme la notre, mais aussi
des trains d'hydrocarbures. Ces derniers tournent autour des
installations de la raffinerie de Tartu, la 2e ville du pays. On voit
un peu partout les locomotives diesels General Electric
récemment acquises. Le pays est vraiment rural, on ne compte
que quelques villages le long de la ligne.
Nous arrivons à Valga (Valka côté letton), ville
coupée en deux par la frontière. Un diesel double
letton manśuvre en gare. Sur le faisceau, des rames de bois et
d'hydrocarbures. On mangera dans un petit resto pour 76 EEK une
escalope panée ... On continuera le chemin à pied pour
passer la frontière. En effet, il n'existe plus aucune
relation ferroviaire voyageur entre les deux pays, hormis
l'été avec un aller-retour certains jours
Minsk/Tallinn. Nous passons par deux postes frontière. Des
deux côtés, des femmes avec leurs landaus, mais aussi
des vieilles avec leurs courses subissent-elles aussi les mêmes
procédures que nous. La frontière est
matérialisée par un petit ruisseau d'à peine 50
cm de large. Côté letton, on nous demandera une
assurance rapatriement.
Pour trouver la gare de Lugaži " in the middle of nowhere " comme le
dit si bien le Lonely
Planet des pays baltes, on passe par de
petites routes, puis on finit par trouver un passage à niveau,
et longer la voie ferrée. La gare est effectivement perdue au
milieu de nul part, dans la forêt ; il n'y a rien aux
alentours, ni bar, ni restaurant, nous avons trois heures
d'attente…
Un train de 53 citernes tiré par un diesel double montant vers
l'Estonie viendra couper cet après midi monotone. Quelques
minutes après, l'autorail en provenance de Rīga arrive.
C'est avec le même matériel qu'on redescendra vers la
capitale lettone. Le paysage est ici un peu plus vallonné,
mais toujours aussi rural. Attention, présence de
cigognes…l'Alsace serait-elle proche ? Un russe avec " 15 grammes "
n'arrive pas à ouvrir sa bouteille de vodka. Avec le
tire-bouchon, j'arrive à faire " péter " la capsule. Du
coup, nous avons droit à une rasade de vodka. " Na Zdrowie !
"
Nous arrivons à Rīga dans une gare moderne en plein
travaux. L'hôtel est en face de la gare, c'est bien pratique.
Nous attaquons la visite de la ville en cherchant un restaurant.
Là aussi, le centre ville mérite largement le
détour. Décidément, depuis le début du
voyage, nous collectionnons les plus belles villes européennes
!
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Arrivée
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Départ
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Train n°
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Km
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Tallinn
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6 h 40
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210
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273
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Valga
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11h52
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Lugaži
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17 h 30
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663
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164
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Rīga
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20 h 20
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- Capitale de l'Estonie, la ville hanséatique de Tallinn
(410 000 habitants), fondée au XIIIe siècle par les
Danois - 05/2003 - Photo C. HESPEL.
- La ville de Tallin possède 5 lignes de tramway
(n°1 à 5) - 05/2003 - Photo C. HESPEL.
- Valga, terminus du train en provenance de Tallinn. Pour
continuer en Lettonie, il faut aller (à pied !) à
Lugaži, situé à 4 km - 05/2003 - Photo C. HESPEL.
- Un des 77 engins General Electric (58 C36-7 ex Union Pacific
et 19 C30-7 de Conrail), achetés d'occasion par l'EVR aux
USA, tous immatriculés dans la série 1500. Ici,
à Valga, c'est la 1566 qui s'apprête à assurer
un train de fret - 05/2003 - Photo C. HESPEL.
- En gare de Lugaži, située "in the middle of nowhere",
le train pour Rīga est à quai. A noter que le logo
"RVR" que l'on aperçoit sur la face frontale, est le nom
d'un constructeur ferroviaire dont les usines sont à
Rīga - 05/2003 - Photo C. HESPEL.
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