2001 sonnera le glas pour les dernières locomotives encore à l'effectif. Après plus de cinquante ans de bons et loyaux services, ces deux séries vont s'éteindre. Bon débarras diront les conducteurs, en ne regrettant pas le bruit des ventilateurs moteurs et le confort spartiate de ces engins, snif diront les amateurs en regrettant la jolie livrée des CC 7100...

Fin décembre 2000, les CC7002 (c'était le dernier prototype de la SNCF), CC7112 et CC 7145 ont été retirées du service. Quant aux BB8100, les derniers engins de l'EMT de Dijon-Perrigny ont été soit radiés, soit mutés à l'EMT d'Avignon.

Au 1er janvier 2001, il restait encore six CC 7100 à l'effectif de l'EMT d'Avignon. Les 30 BB 8100 encore en service, étaient réparties entre l'EMT d'Avignon (25) et l'EMT de Paris Sud-Ouest (5).

CC 7100
	Date de mise en service : 1949 à 1955 Puissance : 2770 kW pour les CC7001 et CC7002 3490 kW pour les CC7101 à CC7143 3240 kW pour les CC7144 à CC7158 Vitesse limite : 140 km/h Derniers engins en service à AVD : CC7102, CC 7105, CC7110, CC7122, CC7126, CC7140.
La CC7153 à Condrieu (69) - 09/1989 - Photo C.HESPEL
BB 8100
Date de mise en service : 1947 à 1955 Puissance : 2100 kW Vitesse limite: 105 km/h Derniers engins en service : à AVD : BB8106, BB8117, BB8120, BB8123, BB8130, BB8138, BB8143, BB8145, BB8153, BB8173, BB8174, BB8186, BB8187, BB8191, BB8197, BB8198, BB8199, BB8206, BB8210, BB8212, BB8214, BB8216, BB8224, BB8225, BB8229. à PSO : BB8240, BB8252, BB8257, 8266, BB8271.
	La BB8142 à Miramas (13) - 02/1996 - Photo C.HESPEL